Dieter Krüger arbeitete zunächst für die ostwestfälische Zweiradindustrie und begann 1967 in Bielefeld durch Qualitätsarbeit und Zuverlässigkeit den eigenen Fahrradrahmenbau. Schon damals wurden unsere Rahmen mittels Muffen von Hand verlötet – und das bis heute. Nach dem Umzug nach Spenge im Jahr 1982 begann auch die Produktion von ganzen Fahrrädern. Seit 2008 wird der Familienbetrieb in zweiter Generation von Sohn Michael Krüger weitergeführt.

Vom Rohr zum Fahrrad

Ein Fahrrad besteht aus rund 1.000 Einzelteilen aus deren Zusammenspiel das Gesamtprodukt entsteht.

Ein Konstrukteur nennt den Rahmen gern das „Herz“ des Fahrrades, dabei hat der Rahmen eher die Funktion der Wirbelsäule und des Knochengerüstes und hält die rollenden Körper zusammen. Dass der Rahmenbau bei uns „Herzenssache“ ist, hat einen Grund: Der Fahrradrahmen und seine Geometrie bestimmen den Charakter des Fahrrades, ob es gemütlich, wendig oder besonders spurtreu ist.

Vor dem Zusammenbau werden die Rohre entgratet, geschliffen und gebogen. Anschließend werden sie nicht einfach zusammengeschweißt (was einfacher und billiger wäre) sondern sorgfältig in Muffenverbindungen hartgelötet. Das schafft eine dauerhafte Verbindung, da die Kontaktfläche zwischen Rohr, Lot und Muffe größer ist. Außerdem werden beim Löten „nur“ 900 °C erreicht – ein Schutz vor Rissen und Versprödung – die bei hohen Schweißtemperaturen (3.000 °C) auftreten können.

Nach dem Anbringen der Befestigungsteile für die Anbauteile und die erforderlichen Bohrungen wird der Rohrahmen gerichtet und kugelgestrahlt um für die Farbgebung vorbereitet zu sein.

Jetzt kann der Fahrradrahmen seine Farbe bekommen. Diese besteht aus mindestens drei Schichten:
1. Grundierung als Rostschutz und Haftgrund für den Farbton
2. Farbton als Acryllack
3. Klarlack aus Polyesterpulver
Alle Schichten werden im Kammerofen eingebrannt.

Nachdem die Gewinde nachgearbeitet wurden kann nun ein neues Fahrrad individuell montiert werden.